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Aston Martin DB AR1 (2002 - 2004)

Aston Martin DB AR1 (2002 - 2004)

Aston Martin DB AR1 (2002 - 2004) Aston Martin DB AR1 (2002 - 2004) Je suppose que «unique», le mot est galvaudé, non seulement au sein de ce site, mais dans toute l'histoire de la LMA. Ce qui rend la DB AR1 plus unique, c'est que la voiture a été conçue spécifiquement pour un marché étranger, et dans ce cas, et pas seulement les Etats-Unis , mais effectivement les États de Californie et de Floride. Une autre caractéristique unique - l'absence totale d'un toit - est ce qui caracterise la voiture appelé «Volante» - tous les Volante ont au moins un toit en toile repliable. Le prototype de voiture a d'abord été montré à des clients potentiels à Los Angeles, juste avant le dévoilement au public au Salon automobile de Los Angeles au début de Janvier 2003. Un cycle de production très limitée a ensuite été planifiés et en seulement trois mois, les 99 exemples de production prévues ont été apparemment prises par les amateurs enthousiastes. Dès le début, AML n'a pas voulu cette voiture , et je dois admettre que je ne comprenais pas exactement pourquoi mais maintenant je sais. La DB7 Zagato châssis est écourté, le chassis de la DB AR1 est gardé, la longueur reste standard en raison des exigences de la réglementation américaine pour la sécurité. Si le châssis a été raccourcie à la longueur de la DB7 Zagato, l'AR1 devrait avoir subi des essais de collision supplémentaires coûteux. La DB AR1 est basé sur la DB7 Vantage Volante conçues et exécutées par Zagato en Italie. Les rares voitures six vitesses manuelle est alimenté par une uprated version «GT» du V12, avec une puissance jusqu'à 435bhp, le couple à 410 lb-pi en plus un système d'échappement sport actif similaire à celle sur la Vanquish. des DB AR1 ont été faites avec transmission 5 vitesses Touchtronic accouplé au moteur 420bhp. Cela permet à la voiture d'atteindre 184 mph manuelle et de 0-60 en 5.0 secondes, alors l'auto est limitée à 165 mph et le 100 M en 60 en 5,1 secondes. La DB AR1 était destinée à être la dernière Aston Martin à être construit à l'usine de production DB7, Bloxham, au début de 2004. Curieusement, lors d'une visite des installations de Gaydon en Septembre 2003, un petit nombre de DB AR1 carrosseries ont été repérés dans l'atelier de peinture. Pas toutes les DB AR1 ont été livrés aux États-Unis. Huit voitures ont été livrés aux clients en Europe continentale, principalement en Allemagne et un seul exemplaire de la production est restée au Royaume-Uni pour un client très heureux. De manière générale, l'AR1 DB est la voiture de route la moins pratique AM n'a jamais fait. Une seule caractéristique reportés à un tout petit nombre de voitures est le pare-brise; les voitures ont-l entourage peint des vitres. traduction I guess that the word 'unique' is overused not only within this website, but within the whole history of AML. What makes the DB AR1 most unique is that the car was designed specifically for an overseas market, and in this case, not just the US as a whole but effectively the States of California and Florida. Another unique feature - the total lack of a roof - is what stops the car being called a 'Volante' - all Volante's at least have a folding canvas roof. The prototype car was initially shown to potential clients in Los Angeles just prior to the public unveiling at the LA Auto Show in early January 2003. A very limited production run was then planned and within only three months, all 99 planned production examples were apparently taken up by eager enthusiasts. Right from the start, AML didn't want this car to be seen as an open DB7 Zagato, and I must admit I didn't understand exactly why but now I know. The DB7 Zagato chassis is shortened, the DB AR1 chassis is kept as the standard length due to the demands of US safely regulations. If the chassis had been shortened to the length of the DB7 Zagato, the AR1 would have to have undergone further expensive crash testing. The DB AR1 is based on the DB7 Vantage Volante and features coachwork designed and executed by Zagato in Italy. The rare six speed manual car is powered by an uprated 'GT' version of the V12, with power upto 435bhp, torque to 410 lb ft plus an active sports exhaust system similar to that on the Vanquish. Far more DB AR1's were made with Touchtronic 5 speed transmission mated to the regular 420bhp rated engine. This enables the manual car to achieve 184mph and 0-60 in 5.0 seconds whereas the auto is limited to 165mph and does the dash to 60 in 5.1 seconds. The DB AR1 was intended to be the last Aston Martin to be built at the DB7 production facility, Bloxham, before it early in 2004. Oddly, during a tour of the new Gaydon facility in September 2003, a small number of DB AR1 bodyshells were spotted around the paint shop. Not all the DB AR1's were delivered to the US. Eight cars were delivered to customers in mainland Europe, mostly Germany and a single right hand drive production example has remained in the UK for a very fortunate customer. Generally speaking, the DB AR1 is the least practical road car AM have ever made. Non of the examples reaching the second hand market appear to have covered many miles. Collectors in the UK took advantage of the strong pound to re-import during 2007 this fascinating car for use on dry Summer days only. You will see below one UK example with a rudimentary canvas hood retro fitted. I'm also aware that one owner is having a hardtop made here in the UK which might work quite well. The car above is the prototype car from the LA Auto Show and was based on a converted 2002MY Vantage Volante. One feature only carried over to tiny number of production cars is the charcoal windscreen surround; most production cars have body painted windscreen surrounds. The car featured above is also a unique DB AR1 as it is chassis number 100 out of a customer production run of 99 cars. This example is chassis number 800100, right hand drive, six speed manual transmission that has been kept by AML themselves, photographed in October 2004 at the British Motor Heritage Trust Museum at Gaydon, Warwickshire.
http://twitter.com/astonmartindb7v

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